RIFORMA PENSIONI: mancano i soldi, prendiamoli ai lavoratori

Questo Governo aveva assicurato agli italiani che non avrebbe messo di nuovo le mani sulla previdenza: non ce n’era bisogno, così hanno sempre sostenuto sia il Ministro Sacconi, sia il Ministro Tremonti

La promessa come sempre non è stata mantenuta, anzi nella manovra del Governo gli interventi sulla previdenza risultano particolarmente pesanti, soprattutto particolarmente iniqui:

• Introduzione della finestra a scorrimento (12 mesi per i dipendenti e 18 mesi per gli autonomi) per il pensionamento di vecchiaia e di anzianità per coloro che maturano i requisiti a decorrere dal 1 gennaio 2011
• Introduzione della finestra a scorrimento per gli iscritti alla gestione separata e applicazione delle regole (18 mesi) dei lavoratori autonomi per coloro che maturano i requisiti a decorrere dal 1 gennaio 2011
• Aumento dell’età pensionabile a 65 anni, a decorrere dal 1° gennaio 2012, per le donne dipendenti del
  Pubblico Impiego, alle quali si applicano anche le finestre a scorrimento
• Aumento automatico dell’età pensionabile, a decorrere dal 1° gennaio 2015, che si applica ai fini del diritto alla pensione di vecchiaia, alla pensione di anzianità, e anche alle donne dipendenti pubbliche per le quali è già stato previsto l’aumento dell’età pensionabile a 65 anni
• Aumento automatico dei requisiti di età, a decorrere dal 1° gennaio 2015, ai fini del diritto all’assegno
  sociale
• Onerosità di tutti i trasferimenti di contribuzione, a decorrere dal 1 luglio 2010, nelle diverse gestioni

vedi il comunicato integrale con maggiori specifiche e le Tabelle che confrontano sia per i lavoratori dipendenti che per i lavoratori autonomi il numero di mesi di posticipo con le nuove finestre rispetto alla situazione precedente

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TLC: Miceli (SLC/CGIL), negativo il saldo infrastrutturale del Paese

(AGENPARL) - Roma, 28 ott 

“Si può parlare seriamente di produttività in presenza di un saldo infrastrutturale, materiale ed immateriale, così pesantemente passivo? 

È il sistema Italia ad essere improduttivo. 

Se non si riesce ad allungare un ponte, completare una strada, usare la rete come motore della pubblica amministrazione come si può pensare che il nostro sistema industriale possa competere con le altre aree del mondo? Chiedere un cambio nella politica degli investimenti non significa chiedere assistenza, ma pretendere che il governo faccia per intero la sua parte per fronteggiare la crisi producendo sviluppo.” Così il segretario generale di Slc/Cgil, Emilio Miceli, al Forum sull'ICT.

Quanto alla polemica di Brunetta con i medici della Cgil, Miceli spiega che “le dichiarazioni del ministro sono sopra le righe e ci colpisce che Brunetta non conosca la differenza tra una lobby e un sindacato. Prendiamo atto che il super decisionista Brunetta mostri tutta la sua impotenza nella riforma della pubblica amministrazione di fronte alle obiezioni del sindacato. Ci aspettavamo un alibi meglio congegnato.”

fonte: www.agenparl.it (agenzia parlamentare) 

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Bassi stipendi e disoccupazione: perché lavorare in un call center?

In effetti, la domanda è d’obbligo: tra lavorare da sottopagato e sfruttato in call center o in un impresa artgiana (dove magari si rischia di imparare un mestiere) perché la maggior parte dei giovani sceglie il primo lavoro? E’ una domanda interssante, visto quano emerge dal terzo rapporto sulla crisi occupazionale dei call center in outsourcing della Cgil-Slc.

E cosa emerge? Intanto che si guadagna meno rispetto alle media dei settori (-18% relativamente alla media Istat del terziario). Poi che la concorrenza è sempre più spietata, con gare che non guardano più all’offerta qualitativa dei servizi ma solo al massimo ribasso. Infine, che la crisi ha già bruciato 8.700 posti di lavoro da settembre 2009 ad oggi e altri 13mila a rischio da qui al marzo 2011.

Eppure, un posto al call center sta diventando una valvola di sfogo per la disoccupazione intellettuale, in particolare al sud e nelle regioni meridionali: il 70,5% degli addetti ha un lavoro inferiore ai 40 anni con un tasso di scolarizzazione superiore alla media (29% di laureati e il 54% di diplomati). Inoltre, 73,5% degli addetti è concentrato in regioni meridionali e insulare e il 67,9% degli addetti è di sesso femmnile. Ma non sarà meglio fare un corso e diventare giardinieri?

fonte: pagni.blogautore.repubblica.it 

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TLC: ASSTEL-Sindacati, sanità integrativa per lavoratori Call Center

(ASCA) - Roma, 25 ott - Assotelecomunicazioni-Asstel e i sindacati di categoria (Slc-Cgil, Fistel-Cisl e Uilcom-Uil) hanno siglato con Unisalute, Ina/Assitalia, a cui si aggiunge una convenzione con Assicassa, un accordo quadro che estende a tutto il settore delle Tlc la disponibilita' della sanita' integrativa per i lavoratori. Secondo stime prudenziali tale estensione potrebbe riguardare un numero potenziale di circa 35.000 lavoratori, prevalentemente del settore dei call center in outsourcing, che vanno cosi' ad aggiungersi ai circa 100.000 dipendenti da aziende del settore che gia' beneficiano di forme di copertura sanitaria integrativa.
Con questa intesa, informa una nota, tutti i lavoratori delle imprese che applicano il Contratto collettivo nazionale di lavoro delle Tlc, e che non abbiano al 1* gennaio 2011 altra copertura in atto, potranno fruire dell'assistenza sanitaria integrativa.
''In particolare - precisa la nota - la nuova sanita' integrativa si rivolgera' per la maggior parte a molti giovani lavoratori del settore dei call center in outsourcing, scelta di solidarieta' importante compiuta dalle parti sociali verso i segmenti piu' deboli della popolazione e coerente con un'idea di ricostruzione della 'filiera' che ha segnato il recente rinnovo del CCNL''.
La nuova convenzione ha la durata di un anno e potra' essere rinnovata solo per esplicita volonta' delle parti.
Secondo quanto previsto dal Contratto nazionale, le prestazioni sanitarie che entreranno in vigore dal prossimo mese di gennaio si attiveranno su base volontaria, con conseguente assunzione del relativo onere contributivo da parte dei datori di lavoro e del lavoratore stesso. Il contributo complessivo pro-capite e' stabilito dal contratto nazionale nella misura di 120 euro all'anno, di cui 96 euro a carico del datore di lavoro e 24 euro lordi a carico del lavoratore.
red-luq/sam/rob

fonte: www.confindustriaservizi.it

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Provincia di Milano - Obbligo di gomme invernali, che fare?

La Provincia di Milano decide: obbligo di catene o gomme invernali dal 15 novembre al 31 marzo. Che fare? La risposta alle domande più comuni e i suggerimenti di "Quattroruote".

Con una scelta di tempi a dir poco criticabile (il nuovo Codice è stato approvato in estate e gli automobilisti avrebbero dovuto essere avvisati molti prima di questa intenzione) la Provincia di Milano ha emesso l'ordinanza che obbliga tutte gli autoveicoli auto in circolazione sulle strade provincialicatene da neve o gomme invernali.
Il testo è espresso in modo approssimativo: si parla di "veicoli" - comprendendo quindi anche le moto, le slitte e le biciclette – o più probabilmente s'intendevano "gli autoveicoli" cioè auto e camion? E, in secondo luogo, così com'è redatta, l'ordinanza fa pensare che la sanzione prevista dall'Art. 6 comma 4e del Codice (da 78 a 311 euro di multa) si applichi solo se le catene non sono presenti, non importa se vengono montate alla bisogna. Se così fosse, il lasciapassare per queste strade sarebbe un qualsiasi paio di catene anche inservibili o della misura sbagliata gettate nel bagagliaio, comportamento incosciente ma che soddisfa gli obblighi dell'ordinanza.
In linea di principio il provvedimento è sacrosanto e persegue obiettivi di sicurezza e di garanzia di mobilità a tutela dei cittadini, ma ci stupiamo di come nessuno senta la necessità di chiarire i molti dubbi degli oltre tre milioni di guidatori della provincia di Milano Lombardia, per non parlare di quelli delle province limitrofe. Ci proviamo noi. comprese nel territorio milanese di dotarsi di

Gomme o catene?
La disposizione della Provincia milanese non pone esattamente questa alternativa ma parla di gomme invernali o "idonei mezzi antisdrucciolevoli". Il riferimento alle catene è logico, ma va ricordato che esistono anche altri sistemi come le catene di plastica (i cosidetti "ragni"), le "calze" di tessuto speciale e persino spray di dubbia efficacia. Per il Codice, però, si possono utilizzare solo le gomme invernali e le catene (metalliche o di plastica) che rispondano alle norme Cuna oppure O-Norm (da anni possono essere vendute solo catene omologate) e consente il transito dove c'è questo obbligo solo ai veicoli che ne sono provvisti.
Per l'efficacia, è evidente che i pneumatici invernali offrono numerosi vantaggi: non richiedono armeggiamenti, non fanno rumore, non si rischiano danni agli organi meccanici. Però costano.
Le catene, al contrario, hanno prezzi molto più ragionevoli, a partire da circa 30 euro, ma il loro uso è molto più limitato: innanzi tutto, su alcuni modelli non possono essere adottate; non è detto che siano facili da montare (anche se alcuni modelli offrono sistemi semplificati o semiautomatici) e vanno tolte non appena la coltre nevosa scompare, perché sennò si rompono e rischiano di rovinare il pneumatico. Sono rumorose e, se montate male, possono danneggiare la meccanica interna alla ruota (freni, cuffie, organi dello sterzo, sospensioni). Quando si smontano (operazione quasi altrettanto complessa del montaggio), sono sporche e bagnate e occupano spazio nel bagagliaio. 

leggi tutto l'articolo con molti suggerimenti pratici.

fonte: www.quattroruote.it 

leggi: l'ordinanza comunale del  19 ottobre 2010


7 Novembre 2010

Pneumatici invernali, la Provincia di Milano blocca l’ordinanza 

La Provincia di Milano fa un passo indietro e rinnega l’ordinanza che aveva emanato qualche giorno addietro. Niente obbligo di pneumatici invernali, dunque, per chi percorre le strade della provincia di Milano. L’Amministrazione provinciale del capoluogo lombardo, infatti, memore delle nevicate dello scorso anno e non volendo correre dei rischi, per l’anno in corso, aveva emanato un’ordinanza con la quale imponeva l’obbligo di portare le catene a bordo oppure, in mancanza di queste, di montare degli pneumatici invernali. Il periodo interessato era quello tra il 15 novembre e il 31 marzo 2011

Pubblicato da Ottavio Polito

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